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不用摇号到必须摇号北京电动车政策令人疑惑

发布时间:2020-07-13 10:25:05 阅读: 来源:遥控车厂家

今年下半年,纯电动汽车就要在北京上市了,北京市交通委相关负责人说,购买纯电动车也必须参加摇号。北京买车摇号的政女性健康常识策实施两年多了,为什么这个表态会引发热议呢?

去年,《北京市电福州银屑病专科医院动车管理办法》草案公布,私人购买电动车将不参与摇号,但是仍要按照有关规定实施号牌限行。

今年3月,北京新能源汽车推广中心负责人表示,购买纯电动汽车虽然不须参与摇号,但必须具备在京购车摇号的资格。

前几天,北京市交通委相关负责人表示,今年下半年纯电动汽车上市,市民购车必须摇号。

从“不用摇号”到“必须参加摇号”,变化如此之大,引发争议就不难理解了。

那么,为什么北京市交通委会做出“必须参加摇号”的决定呢?中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析,主要考虑的是交通压力。

罗磊:如果购买电动车不参与摇号,会突然释放很大的能量。北京控制机动车净增保有情况可能会受到一系列冲击,交通压力一下会凸显出来。

不过,新华社资深汽车记者南辰认为,电动汽车初期消费完全没有必要摇号。

南辰:类似广州初期,它不会形成特别大的量。购买新能源汽车要有充电环境,提出了很苛刻的要求,消费者由于住在高层又没有安装的条件,北京这样的大城市当中,第一辆车购买新能源汽车的,绝对数上绝对不会达到很大的量。所以初期完全没有必要设置摇号政策限制,有点多虑。而且不利于产业扶持发展。

实际上,2011年年底,财政部、科技部、工信部、发改委等四部门办公厅曾下发通知,明确提出:“要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,广泛调动购买、使用节能与新能源汽车的积极性。”但是,目前国内的一线大城市中,只有上海市对新能源汽车不限购。广州实行限购后,首次摇号新能源车牌申请不足。因此,南辰指出,摇号会影响新能源汽车产业的发展,必须警惕地方部门各管一边。

南辰:消费热情好不容易被补贴,社会责任拉高。又遭到这摇号,负责交通的规划的对治理拥堵负责,负责环境的对空气质量负责,负责产业规划的偏重于产业的发展。几方面交汇企业起来政府就会脱节,不利于新能源战略的落实。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出,新能源汽车发展还受到地方保护主义的限制。

贾新光:出现地方保护,已经是让农民用的车不让买,非得扶持自己地方上的产品,所以呢地方保护实际上阻碍了电动汽车的发展。

那么,如何避免汽车产业政策的制定和执行与地方管理形成“两张皮”,南辰的建议是统筹考虑,实行市场化管理。

南辰:统筹考虑,提前把政策结合做好。汽车确实不能无限膨胀,城市的环境容量、土地容量、能源的对外依存度决定政策制定时,一定要考虑在法律的框架下尽可能减少使用行政强制手段干预,要使用市场手段去调节,这是中国的汽车社会将来长远发展方向。

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