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冰岛打破头客机飞行八小时安然着陆物流

发布时间:2019-11-29 15:45:27 阅读: 来源:遥控车厂家

原标题:冰岛“打破头”客机飞行八小时安然着陆

着陆机场的冰岛航空客机

近日,冰岛航空一架波音757客机在空中被闪电击中后继续飞行8个小时,直到降落后人们才发现机头被击出一个大洞。中国航空报航空专家张宝鑫介绍,民航客机对雷击有一套完善的防范体系,只要雷电不是击中发动机位置,通常不会造成严重后果。

“飞机在高空飞行过程中,遭遇雷击的几率很高,因此防雷措施是民航飞机的必备。”张宝鑫介绍,首先从机身材质特征来看,其本身就是良导体,遭遇电击后,可以将电流传导出去。

他表示,通常飞机遭到雷击时,最先触电的地方是机身最高点,即垂直尾翼。电流经过机身,大多从两个位置释放,一是机鼻,二是机身底部如起落架舱等部位。

“这次电流是从机鼻释放,而且释放能量很大,导致该部位被击穿。”他说。

据相关照片显示,此次被击穿部位是飞机的雷达舱整流罩。张宝鑫说,民航客机雷达舱内装有气象雷达,因此整流罩没有采用金属材料,而是使用复合材料。这种材料能方便雷达波的发射和接收,但结构强度相比金属材料较弱。同时该材料不具备导电性,因此雷达舱整流罩上通常装有导电条,以将电流传导出去。

除了利用机身导电特征防止雷击,飞机上所有的固件和电子元件也都有防雷击处理。张宝鑫表示,如果有电子设备被损坏,飞机上的过载保护系统可以避免其他设备受到影响。此外,一些关键设备至少采用双备份,即使损毁,还有备份设备可以使用。“这样的防范体系,可将雷击对飞行带来的危险降到最低。”他说。

据报道,该客机在机头被击穿后,仍飞行了8个小时,完成了约3700英里的航线,飞行员并未察觉。张宝鑫说,这样的损伤不会对飞行造成影响。他介绍,飞机飞行中如果遭遇雷击、鸟撞等意外情况,驾驶员应对各系统进行检测,对损伤程度做出判断,然后由机长决定是返航、迫降还是继续飞往目的地。

“这次被击穿的是雷达舱整流罩,其附近没有安装传感器,以免影响雷达工作,因此系统无法检测出来。”他说,这样的故障,通常是由飞行员根据一些飞行异常现象进行判断,如油耗升高、飞行阻力增大等。如果损伤对飞行影响很小,飞行员则很难察觉。

“只要雷电没有击中发动机位置,一般不会对飞机造成太大影响。”张宝鑫说,“近几十年来,国际上几乎没有民航客机因在高空遭受雷击而发生重大空难事故。”(科技日报北京4月11日电)

原标题:冰岛“打破头”客机飞行八小时安然着陆

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