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【消息】福州地铁2号线将启动过江之旅厚庭站金祥站开始施工

发布时间:2020-11-23 03:03:57 阅读: 来源:遥控车厂家

闽南网1月27日讯福州地铁2号线下穿乌龙江和闽江的工程控制性车站厚庭站、金祥站已开始车站主体结构施工,预计3月底盾构下井,4月底或5月初,开始全线施工难度最大的“过江之旅”。昨日,记者从承建方中国交通建设股份有限公司(以下简称“中国交建”)了解到地铁2号线的一些新进展。

昨日,在福州高新技术产业开发区海西园内的厚庭站工地,记者看到,厚庭站的三个基坑已挖好,支撑结构错落有致,东侧基坑的底板基本浇筑完毕。2号线四标段郭副总经理介绍,厚庭站和金祥站是2号线的关键节点,分别为盾构下穿乌龙江和闽江的始发站。

郭副总经理表示,厚庭站所在原为河道填充出来的,开挖面是砂层,因此围护结构施工是个难点。如果车站主体四面的地下连续墙没有做好,接缝一漏水,沙水便从旁边渗漏进来,引起周边地面塌陷。

“因此施工期间要实时监控,地连墙的接缝质量处理也要到位,迄今为止,厚庭站没有发生过施工渗漏。”郭副总经理说。

据了解,目前,地铁2号线下穿闽江和乌龙江的工程控制性车站金祥站、厚庭站进度最快,皆已开始车站主体结构施工。其他站点也陆续开始前期工作,在相关部门协调好征地拆迁、道路导改等工作的前提下,便能尽快进入主体施工阶段。

郭副总经理告诉记者,厚庭站过江到桔园洲站间距为2.827公里,站间距为2号线最长,其中过江段长度约为1500~1700米。

据了解,乌龙江江底的地质条件与闽江的比较类似,其一半是砂层,四分之一为直径3~7厘米的卵石层,还有四分之一是淤泥和杂质层。砂层和卵石层均为强透水地质,将是施工的重中之重。(海都记者 邱也栩 黄启鹏)

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