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南京地铁高峰乘客互不相让先下后上规定少有人遵守万芳

发布时间:2020-02-14 12:23:54 阅读: 来源:遥控车厂家

南京:地铁高峰乘客互不相让 "先下后上"规定少有人遵守

城外的人想冲进去,城里的人想逃出来。 这是小说《围城》中的句子,如今这样的情形几乎每天都在南京地铁站台上演 每天早晚上下班高峰期间,不少心急的上车乘客没等乘客下车,就试图挤进车厢;下车的乘客也毫不示弱地往外挤。双方你争我抢,摆出一副 狭路相逢勇者胜 的架势。昨日早高峰时,记者兵分两路,分别乘坐地铁一、二号线前往新街口站实地探访。

网友发帖:

地铁站 下客区 三个字,看不见吗?

昨天,网友nocasey转帖网名 棉★花★糖 发的一则帖子说:

凡是在早上7点-9点坐过新街口站地铁的人都会知道,拥挤的站台,是多么的痛苦和无奈。车门打开,一群人把下客区堵死,下车的人要 突破重围 才能下车。车上有的乘客甚至下不了车,被挤了很多站后才能下车返回新街口。新街口是人流大站,高峰期会出现拥挤门。我真不知道,地上的 下客区 三个大字,这些人难道都看不到吗?更有甚者,车门快关闭了,好多人还是拼了命地往里挤,不顾安全地挤。安全员为了让车门安全地关闭,想拉开上车的人,但有的人不理不睬,继续强行上车。我们对这种行为表示无奈和愤怒!

1辆列车,6节车厢、每节车厢5个门,一个站台1个安全员,怎么能管得过来?关键是乘客的素质和安全知识等问题。说了这么多了,我们也只能表示无奈和愤怒。

再次请大家文明上车,不要出现 拥挤门 、 强行门 、 挤车门 、 扒车门 ,我们不想看到悲剧。最后我想说,请大家在黄线内且在候车区内候车,先下后上,按序上车,车门即将关闭时,请勿强行上车和扒门上车等。

记者探访:

多数乘客不理会 先下后上

昨天一大早,记者分别乘坐地铁一号线、二号线感受地铁客流高峰。

乘坐地铁二号线的记者从仙林中心站出发,一路上上车乘客较少,鲜有下车乘客,只有马群站有一大批乘客涌入。列车开至新街口站时,车内大部分乘客下车。早上8点,新街口站的站台早已塞满了乘客,有看报的、眯眼休息的、看手表焦急等待的 不出5分钟,一辆列车驶入站台,伴随而来的一股强风呼啸而来。

在站台候车的乘客请站在等候区候车,列车到达时请让车内乘客先行下车,不要堵塞下车通道,让我们一起营造文明有序的乘车环境。 虽然车站广播不断地提醒乘客 先下后上 ,可是绝大多数乘客好像并没有听见,列车还没有停稳,候车的乘客就已经涌向黄线,地面上的 先上后下 标识和引导箭头都被踩在了脚下,只有少数人自觉站在两侧专门的候车区。

门一开,下车的乘客立刻被人墙堵住, 让一让哎 ,下车乘客很无奈地侧着身子、撑开手臂为自己挤出一条 小道 。上车乘客仗着人多不甘示弱,抢着从人缝里往里挤。携带行李箱和折叠自行车的乘客一般都会自觉地站在比较后面的位置。

不过也有例外,一位拖着大行李袋的男子神色自若地站在下客区最前面,记者上前提醒后,他四下环顾后撇撇嘴,不为所动。

乘坐一号线的记者在8点10分也到达了新街口站,一号线的人群更为拥挤。在10分钟的观察中,基本上每个候车区都有15人左右,靠楼梯近的候车区则达到了20多人,下车乘客也是在15人左右。由于乘客没有遵循 先下后上 ,互不相让,上下车的两股人流 对冲 ,反而不易快速通过。

建议与回应

市民呼吁学北京,引导乘客排队乘车

有市民对记者说,先下后上,一方面是安全乘车的需要,另一方面也是培养习惯,形成良好文明氛围的基础,希望南京地铁能在引导乘客先下后上方面,下大力气。绝对不能仅仅在车窗上贴个标识,写句宣传语就行的,必须要做到适当地引导。其实只要花个半年时间大力引导,乘客形成习惯后,就好办了。看看安德门148路终点站吧,原来乘车秩序也很乱,自从简单引导后,现在排队已经成为习惯,所有乘客都能自觉排队。北京花了几年的时间,引导市民排队,成效显著,这些好的例子,希望地铁能好好学习。

地铁方表示将要求工作人员加强劝导

对于市民的呼声,南京地铁运营分公司有关人士告诉记者,根据规定,列车关门讯号铃声响后,不能再进出车厢,但这一行为在南京却很难制止。现在每天都有乘客铃响后还往里冲,每个月被夹住的也有几十起,列车夹人危险很大,轻者擦伤,重者骨折,甚至会有生命危险。为此,地铁部门也在7月21日联合地铁公安、消防等,邀请了100名 高频 乘客,来到小行地铁运营基地,开展了安全乘车知识宣传,包括列车逃生、扒门危害等;他们也要求车站安全员和站务人员加强巡查和劝导力度,同时采取有效措施在车站进行文明乘车秩序宣传。(高文雅 岳辰桦 宋南飞)

看看北京

每月11日为 排队推动日

2007年2月11日,北京市推出 排队推动日 活动,在全市地铁站台、公交、医院、商场、赛场、学校等不同领域广泛开展。 文明乘车监督员 走上全市上千个公交、地铁站台,引导市民自觉排队,文明乘车;数万名志愿者来到街头、商场,引导市民讲究秩序。北京还将每月的11日定为 排队推动日 ,并确定一个主题。

如今,每月11日,4500多名文明乘车监督员在公交和地铁站台引导乘客有序乘车;85%的公交、地铁站台实现排队候车,30%站台实现无监督自觉排队;100多个市区两级 过路要看红绿灯,开车礼让斑马线 示范路口前人车都排队,商场、公园里随处可见自觉排队的游客和顾客

通过几年来加强公共秩序建设,北京公共场所形成了有序排队、礼让他人的良好秩序。许多北京市民反映,他们现在感受到:司机进站停车安全,节省时间;小学生上车安全,不会再为上不去车着急;老弱病残得到照顾;排队候车,减少了拥挤,减少了偷盗发生;人与人和谐相处的氛围更加浓厚。宗合

利好消息

地铁下周一起增开车辆

南京地铁二号线、一号线南延线5月28日开通后,由于列车供应不足,使得运营行车间隔相对较大,早晚高峰时段难以满足市民出行需求。南京地铁运营公司决定从8月2日起,在高峰时段增开列车。

根据该计划,8月2日起,一号线(含南延线、西延线)在周一至周五早高峰(7:00-9:00)和周五晚高峰(16:30-18:30)增加2列车上线运营,达到26列车,这样共线区段行车间隔将由4分42秒缩短至4分15秒,支线行车间隔由9分25秒缩短至8分30秒。周一至周五7:30时,增开1班车从中国药科大学(江宁校区)开往迈皋桥。周六和周日行车间隔暂不做调整。 根据地铁配车计划,一号线和南延线共计配车45列,至明年3月份到齐。二号线配车35列,至明年8月份到齐。随着车辆增多,在一定程度上可缓解早晚高峰市民出行拥挤。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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